Картер
Картер является основанием, на котором и в котором собирается весь двигатель. Он отлит из аллюминиевого сплава и состоит из
нескольких функциональных отсеков. Непосредственное отношение к двигателю имеет лишь один из них - кривошипная камера Двигатель ИЖ-П2.
В ней на подшипниках 13,15 и 18 установлен коленчатый вал 12 (кривошип, как его раньше называли). Для удобства разборки и ремонта картер выполнен разъемным по продольной оси.
Левая 9 и правая 20 половины его имею соответствующие крышки 10 и 21. Поскольку в кривошипной камере происходит рабочий цикл и она выполняет роль продувочного насоса, возникает
необходимость ее герметизировать. Для этого служат сальники 14 и 19, устанавливаемые в левую и правую половины картера. Правый
сальник 19 защищает кривошипную камеру от проникновения в нею воздуха во время предварительного впуска, когда в камере образуется разрежение. Левый сальник 14 надежно
разобщает полость кривошипной камеры и тот объем картера, в который залито масло. Половинки картера, а также крышки фиксируются
контрольными втулками и стягиваются винтами. Двигатель семейства "ИЖ-Юпитер" имеют по два цилиндра
и два коленчатых вала. По существу - это два самостоятельных двигателя, в которых рабочие циклы смещены на 180 градусов один относительно другого. И когда в одной кривошипной
камере совершается сжатие, в другой происходит разрежение. Это обстоятельство привело к необходимости изолировать камеры одну от другой: каждая из них, располагаясь в своей половине картера,
имеет крышки 10 и 39 с сальником и подшипником. Между двумя крышками образуется полость, в которую выходят полуоси кривошипов. Здесь они соединяются выносным
маховиком 40. В эту полость заливается 150 куб.см масла, которое увеличивает срок службы сальников.
Для доступа к болту, стягивающему маховик, имеется лючок в нижней части картера, закрытый крышкой.
